宇航汽车:民营制造企业的新星

2015-12-31 09:48:43来源:山西省工商业联合会字号:  

《山西经济日报》2月4日1版

宇航汽车:民营制造企业的新星

  “这台车单体电池电压在3.253伏至3.264伏之间,运行稳定。”山西皇城相府宇航汽车制造有限公司董事长胡国胜指着大屏幕上的数字对记者说。
  2014年12月30日,我省首批20辆纯电动公交车在晋城市上线运营。一段时间过去了,其运营情况如何呢?1月14日,记者在此批公交车生产厂家、位于太原市小店区的太原经济技术开发区的山西皇城相府宇航汽车制造有限公司的控制室内的大屏幕上看到,车牌为晋E-72510的纯电动公交车正以时速18.8公里的速度在晋城市泽州南路上行驶,数据显示该车电压正常。从早上7时发车到16时,该车已经行驶9个小时,行驶140多公里,屏幕上用电量显示为51%,剩余49%的电量,足够其跑完剩下2趟次约40公里的车程。
  在太原和晋城两市成为国家新能源汽车示范推广城市一年多后,由我省企业自主研发生产的纯电动公交车即上路运营,山西皇城相府宇航汽车制造有限公司功不可没。作为我省唯一拥有客车生产企业资质,并拥有国家新能源汽车生产准入资质的民营企业,“宇航”为全省新能源汽车的应用推广和发展起到了重要的带动作用。
           民企成功转型新能源汽车领域
  “我们进军电动汽车行业绝非偶然。”坐在简陋的办公室里,胡国胜说,致力于煤炭企业转型,山西皇城相府集团已在多个领域取得了成功。
  成立于2003年,以村办煤矿企业起家的山西皇城相府集团,已在旅游开发、制药、物流贸易、房地产、建筑、酿酒等行业开枝散叶,是一个总资产60亿元、员工6000余人的现代化企业。然而并不是财大胆子冲,想搞什么就搞什么。进军电动公交车领域,是因为他们拥有中道能源有限公司和深圳中德研发中心两个“拳头”。
  电动汽车有两个技术核心,一个是动力电池,一个是电控系统。电控系统犹如车辆的头脑,电池则是汽车的造血器官。皇城相府集团位于深圳的中德研发中心,负责进行电控系统的研发和生产;位于晋城市金匠园区的中道能源有限公司,则具有年产1亿安时高性能、高容量锂离子动力电池产品的生产线,掌握占电动汽车成本40%的动力电池的核心技术及成熟的生产工艺。

    为了寻求企业更大的发展,皇城相府集团看准了客车制造这一领域,尤其是新能源客车制造这个国家倡导和大力支持的产业。2012年10月,他们重组了省汽运集团下属的宇星客车有限公司,更名为山西皇城相府宇航汽车制造有限公司,并搬迁至太原经济技术开发区。
  “搬迁后,一方面通过改造扩大产能,一方面利用掌握新能源客车的核心技术,研发和生产新能源客车,打造新的山西品牌。”胡国胜说。
           节电稳定运行结果令人满意
  宇航汽车制造有限公司董事长助理李伟华告诉记者,重组后,公司自主研制生产了SXK6118TGEV豪华客车、SXK6110G4N 天然气公交车和SXK6127GBEV纯电动城市公交车等多款客车,并于2013年成功生产出21辆SXK6107GBEV纯电动公交车,其中20辆已于2014年12月交付晋城市公交公司使用。
  在厂区内,记者看到了此次投入运行的纯电动公交车的样车,整车长10.5米,设置座椅31座,可载客75人。据工作人员介绍,电池充电时间只需5至6小时,一次充满电续驶里程可达230公里以上。每车要装12箱动力电池,造价大概在60万元左右,占整车造价的40%。
  记者坐上一辆12米长的纯电动旅游大巴进行了体验。打火后,司机李师傅放开手刹,一脚电门车即前进。记者注意到,司机右手边并没有挡把,脚下只有电门、刹车两个踏板,用右脚即可完成驾驶。换挡器则在司机左侧门玻璃窗下方,只有前进、后退挡。“这车好开,就和你们的自动挡小汽车一样,无需挂挡,自动的,时速最高可达100公里。”李师傅说。
  据介绍,在晋城投入运营的纯电动公交车线路为28路(白马寺——铭基凤凰城),途经24个站点,单程全长9.5公里。每天每车运行9个来回,约200公里车程。
  “我们的电动公交车在走下坡路或刹车时,车辆可以进行电能回收。”胡国胜向记者介绍说。节能,是他们生产纯电动公交车的一大优点。在不开空调的情况下,汽车行驶一公里大约耗电0.8度,若开空调也只需要大约1度电。交付使用的20辆公交车内装的就是中道能源有限公司所生产的电池。
  中道能源有限公司生产的长260毫米、直径为60毫米的圆柱电池主要为电动客车所用,这种电池具有容量大、使用寿命长、充放电性能好等优势,特别是采用全新的特殊的全极耳焊接工艺,比国内电池安全系数高一个等级。
  公交电动车电池组由1080块锂离子动力电池通过串并联的形式组成,总重量仅为1800公斤,相比较行业平均水平要轻700多公斤,也就是说在同等重量的情况下,中道新能源电池的续航里程要多出很多;整车电池每次充电时间约为5个多小时,使用寿命可以达到5年以上,充放电次数达到2000多次,处于同行业领先水平。
  记者查阅《山西省新能源汽车产业重大项目布局推进意见》,发现其中三次提到了皇城相府宇航客车,并对中道能源所生产的动力电池给予了肯定。
             完整产业链助其占领市场
  1.5万平方米的新厂房,被条理地分成了几个区域:测试区、涂装区、焊接区、组装区。在组装区记者看到,工人师傅正在组装一辆8米长的纯电动公交车,组装主要有五个步骤:焊装、涂装、底盘制作、总装内外饰、调试等。
  虽然在我省是首家,但全国生产电动车的成熟厂家已有20多个。那么“宇航”的优势在哪里?
  “我们的优势就在于具有完整的产业链。”李伟华说,他们的新能源客车具有六大核心技术:高比能量圆柱体电池,以150wh/kg遥遥领先于国内100-120wh/kg的电池能量密度比;第二代主动均衡式电池管理系统,均衡电流高达8A,大幅延长了电池使用寿命;高效率异步电机技术,具有电子换挡功能;一体化电机控制器技术,使电动公交车每公里电耗节省15%;高效电动节能空调,用于公交车可大大增加续驶里程;先进的充电机和充电站,体积重量只有同类产品的1/3。六大核心技术,加上整车的设计和生产,形成了“宇航”完整的客车产业链条。
  除完整产业链外,宇航汽车制造有限公司还占有地域优势。“在我省加快推进新能源汽车产业发展的诸多政策支持下,我们定会拥有广阔的发展前景。”胡国胜介绍说。
  2014年10月28日,省政府办公厅印发了《山西省加快推进新能源汽车产业发展和推广应用若干政策措施的通知》,在推进配套设施建设、给予生产企业营销补助、落实国家税收优惠政策等方面给出了系列优惠政策,并要求2014-2016年,太原、晋城市属地范围内的党政机关和公共机构,以及公交车、出租车等公共服务领域新增或更新的车辆中,新能源汽车比例不低于40%(其中电动汽车比例不低于30%)。大同、晋中、长治、运城市上述比例不低于30%。其他市上述比例2014年不低于10%,2015年不低于20%,2016年不低于30%。如此广阔的市场让企业充满了希望。
  据了解,山西皇城相府宇航汽车制造有限公司项目总用地520亩,计划总投资17亿元。一期项目用地230亩,2013年年初启动,计划于2015年底交工。目前已完成1.5万平方米的厂房建设及生产设备安装,现阶段可实现年产单班500辆新能源客车及传统客车的产能。新厂区完全建成达产后预计年销售额43亿元,可实现利税3亿元,为社会提供就业岗位3000个。
  采访手记:
  寻找新制造领先企业的采访对象并不容易,能采访宇航汽车实属意外。记者在与一个朋友聊天时说起了这件事,这位朋友很热心,推荐了宇航汽车,说他与皇城相府集团的一位老总比较熟,可以帮忙联系。当天就联系上了皇城相府集团的张总,并把张总的电话给了记者。张总很热情,帮忙联系了宇航汽车的胡董,当时胡董正在南京出差,答应回来后接受采访。于是采访约在了1月14日14时。
  然而,寻找宇航汽车制造有限公司又费了些周折。中午1点半从报社出发,沿滨河东路进入位于小店的太原经济技术开发区内,找到唐槐路后,从北至南走了约3公里仍不见公司所在。再向南是一片荒芜之地,开发区内风格独特的建筑物已被甩在车后。就这样又摸索着前行了1公里左右,才看到一片用蓝色围挡围起来的建筑工地,门楣上写着某建筑公司宇航汽车制造工地。
  到了胡董的办公室,他正与4人开会,匆忙闭会后,胡董接受了记者采访。一小时后,胡董带记者在企业各个区域进行了参观。待记者体验过纯电动汽车的乘坐舒适度后,再返回胡董办公室,他却又在召集人开会了。
  对于一个新创办的企业,所要理清的问题千头万绪,特别是对这样一个新踏入制造业的民营企业管理者,从工厂厂房的建设,到汽车制造的各个环节,再到新能源汽车领域的政策把控以及汽车销售甚至充电桩建设等等方面,都要统筹谋划并件件落实,非常不易。忠心希望宇航汽车能在政府鼓励新能源汽车发展的有利条件下,扬帆起航,打开山西新能源汽车制造的一片天地。
  

                                本报首席记者 齐泽萍